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千金易得一车难求 进口豪车成都告急

年底了，成都某地产商邹先生打算购买一辆100万元左右的豪华SUV。然而，在跑遍成都数十家豪车经销商后，他发出了“千金易得一车难求”的感慨。在成都保时捷中心，他中意的卡宴(配置 图库 口碑 论坛)已经不接受预订了，提车时间也排到明年8月；在新双立进口大众，刚刚上市的新途锐(配置 图库 口碑 论坛)人气之旺完全超出他的想像；而在惠通路华，路虎发现和揽胜提车时间也都在半年以上……

而记者上周从保时捷、奥迪、宝马、奔驰等豪车品牌经销商处获悉，“一车难求，数月等待”的局面已经持续了好多月。这些豪车品牌是否在玩“饥饿疗法”？现车告急的状况要多久才能缓解？记者就此进行了一番探寻。

源头缺货

经销商着急

“的确不是‘饥饿疗法’，如果有车我们还不愿意卖么？”面对蜂拥而至的订单，成都保时捷中心总经理胡晓霞女士很难开心起来。保时捷刚上市的新卡宴人气高涨超出想像，几乎每天都有消费者兴冲冲来，得知不接受定金后又失望地离开。一业内人士向记者透露，现在如果谁有一张新卡宴的现车订单，“恐怕卖10万也会马上被人抢走。”的确，国内车市的快速增长超出了不少国际豪车品牌的预期，这是现在豪车大面积现车紧张的重要原因。

“奥迪Q7(配置 图库 口碑 论坛)持续热销，而且生产地在国外，除了进口流程上的时间等待之外，国内工厂的产能也捉襟见肘。 ”三和奥迪一负责人向记者介绍，国产Q5新车上市也遇到同样的问题，这两款热销车型提车周期普遍较长。除此之外，奥迪A4(配置 图库 口碑 论坛)、A6等车型虽然有现车，但颜色、配置方面选择较少。 “需求太旺盛了，销售业绩同比去年增长了30%。”

同样的情况也出现在宝马身上。刚开业不久的长征宝马负责人表示，无论是国产还是进口车型都遇到了产能瓶颈。 “年初制定产销计划时，没有料到中国市场会出现爆发性增长，目标制定过于保守，才出现大量缺货。不过，12月初，宝马的旗舰车型7系列将有一批货源到港，估计此前积压的订单基本可以交货。”面对无车可售的局面，经销商也是一肚子“委屈”。“我们现在最烦恼的是没有车卖，都在向厂家争取资源。 ”一家奔驰经销商表示。

豪车明年仍火爆

现车难不易缓解

尽管中国车市从4月份起增速放缓，但豪车市场意外火爆，增幅远高于车市整体增幅。统计数据显示，今年前三季度，三大豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪在华业绩增长惊人：奔驰以超过10万辆的业绩提前完成目标，增幅达到惊人的129%；宝马销量超过12万辆，也提前完成全年目标；奥迪以17万辆的业绩逼近全年20万辆的目标。

业内人士分析，金融危机爆发后，中国经济表现出的“一枝独秀”，让精明的豪车生产商将淘金的目标对准中国。高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰，中国超过美国成为全世界第一大豪车市场，只是时间的问题。按照规划，在5年之后，仅奔驰、宝马、奥迪三大品牌，年销量就可能会接近百万辆。

“豪车市场的旺销并非靠政策刺激，而是确实存在购买需求和实力，特别在西部地区已经具备了购买豪车的人群基础。”进口汽车超市北吉车行负责人如此解释，“如果明年各大豪车品牌将产能扩大，在一定程度上可以缓解提车难的问题。但问题是，如果消费需求增速大于产能供应，现车难求的局面并不容易得到缓解。”

成都商报记者 钟昆

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