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准车主购车时的必备参考 尊驰问题汇总

本人喜欢中华ZC车！所以长期关注，看了好多帖子后总结了一下中华车的问题，供大家买车时参考。

注意：是汇总的问题，不是每一辆车会出全部问题。我喜欢动力强，一直在等1.8T的降价，个人认为现在1.8T的定价太高了，性价比不好。不带T的性价比很好，但不喜欢，哎...........

中华车的问题：

把车升起来后转动后轮，检查刹车是否太紧、太紧费油（选一辆松一些的）　　冷车启动，方向盘抖动。（多挑几辆）　　慢车急转回正不够灵敏　　方向跑偏（右偏）（换左支臂）　　后备箱开口小,关还要使劲关，液压的，很容易关不上哟　　副驾驶储物箱关闭后灯不灭（调整感应器开关高低即可）　　副驾驶储物箱左侧间隙比较大（购车时可挑较小的） 雨刷喷水只有右边出水，左边不出水 雨刷喷水水打的位置不够高（用针调即可） 雨刷操控杆顶部旋转部件有点松动 大灯远光距离太近，在夜间没有路灯的情况下，可视距离太短（大灯上有一个调整高低螺丝即可）　　左、右灯照射距离不一样 玻璃与密封条之间的缝隙是否大，容易进土（购车时挑较小的） 消声器锈烂（用3--5毫米的钻头在消声器最低的位置，打一个眼 ，俊杰就在消声器的靠前的位置。使消声器中的水能排出一切就OK了）　　踩油门时脚容易被装饰板勾住（装饰板可以割掉一些即可）　　３０００转有共振　　中控台有异响　　防震器漏油　　玻璃升降器曾出现严重质量问题　　油箱盖板加油打开后不能正常关回 后窗内顶漏雨 摇控器失灵 左后轮异响(车速低的时候)

我就人们谈论较多的JJ毛病和现象，说说我的感受。

1、离合踏板比较轻，离合虽不是特轻的那种类型，但也不沉重，自由行程适中；开车这些天了，没有出现一次熄火；我觉得是否熄火，主要在于熟悉离合特点，油离配合的驾驶基本技术也很重要；

2、没有档难挂的现象，档位虽不是那种特润滑的那种类型，但是档位清晰。JJ档位之间空旷度较大，棱角分明，挂档时，先通过感受找到档位入口，再推拉入位，不会有涩，难挂的情况。打个比喻，柔润型就像南方人，细腻柔润，运动型像北方人，粗框、棱角分明，两种风格不同，不可比，无所谓好与坏。

熟悉变速器的特点，对挂挡很重要，我刚提车时，也曾发生2次挂4档，以为进入了，实际还没完全进入，但很快就摸到规律熟悉了。不要一气呵成地挂档，那样就可能碰到档位入口，感觉不顺滑，挂不位，也会出现滑档。我现在是使用2-3个手指摘挂挡，轻松自如。

3、120公里时速以下没发现异响，130公里以上有震动的响声；

4、发动机噪音与蓝鸟、索纳塔差不多，只是早晨起动车时发动机声音大一点，很快就平和了；轮胎噪音在不平滑的路面，声音明显提升，终归是运动型轮胎；行驶速度没有超过100公里，没有感觉到后备箱噪音；底盘声音与其他B级车差不多，过坎沉稳，声音发闷；

5、没有感觉到提速肉，没有急加速，只是平常提速，动力表现不错，没有动力不足的表现；一般不与别人比速度，家用车足够了。

高速公路上，跑过时速180公里，一般在140-160公里很稳定。

6、方向不算沉重，虽然不如有些车的方向盘一个手就可以揉转，但是指向明确，路感也可以，时速150公里，方向很稳重，踏实让人放心；在行驶中一只手扶着方向盘，不用象方向盘特灵活那样那么紧紧抓住方向盘，担心方向失控。

方向重与驾驶操控稳定性紧密相关，那些方向轻的车在跑高速时就很费力，方向太轻了，必须紧紧地把住，很累。

7、当你放纵方向盘，行驶20-30米后，车子会逐步偏向右侧，不知是什么原因。以前开其他车（索纳塔、帕萨特、桑塔纳、捷达、老奥迪），右偏的情况比较普遍；跟据网友所说的道路路面防水倾斜角度试了试，不是车的问题。

8、发动机共振，在1800转左右有颤抖，颤抖1-2秒钟，是共振，但是一些人说的3000转120公里处，没有发现共振。

9、没有超常的怠速颤抖，手放在方向盘上微有震动，带速平稳，感觉正常，手放在挡把上几乎没有震动感；

10、在安装坐垫时，JJ的后座靠背是固定在底盘上的，安装坐垫必须要拆下后座靠背，看到底盘上铺着一层隔音棉，捷达、桑塔纳拆卸坐垫，看到是铁皮。

11、由于机油凝固，后备箱锁扣有点紧，不容易扣紧，解决办法，搬动一下锁扣，就很好关了。

12、门把手不是很合手，快速拉门容易脱手，知道了，稳着点拉门就可以避免，这是设计问题。

13、制动很好，16寸盘式刹车，渐进式制动，很灵敏，不点头，令人很放心。在高速公路上，把车由160公里时速降低到80公里，前后盘刹很稳定、可靠，让人放心。

14、车内无难闻的化学气味，只有皮革味，这比YLT、FKS、DFZZ要好许多。

15、点烟器设计不合理，粗燥，没有电，更换保险丝很简单。

16、车后门关和需要点劲，后备箱关和需用力，查看一下，是油脂凝固，需要拨一下锁齿，问题就消失了；新车橡胶业比较硬，用用就好。

17、底盘扎实、悬挂很好，过弯，车身稳定、侧倾很小（LYT、KY都无法与JJ相比），我很少踩制动，把住方向盘就行，感觉真爽，很安全；40公里时速过弯，不用踩制动，一气呵成。

在太原至石家庄的太旧高速上，几乎全是蜿蜒的盘山路，弯道极多，JJ的优势非常明显，掌握好弯道驾驶技术，我几乎不在入弯处踩制动，只收油门减速，入弯后给油加速，迅速摆脱离心力，一路向前，YG、KMR、TL、PST、BL、307、YLT、KY等什么2.3、2.5车，什么驾驶者之车统统不在话下，全部超过。跟在弯前踩制动的车后面，看着尾灯非常不舒服。

走这种盘山路，才能充分体会JJ的底盘、悬挂、平衡性、制动、轮胎的特点，感觉踏实、安全、可靠

18、固特异205-91W车胎适合270公里时速行驶，5只，很厚道；

在一次停车入位时，左后轮胎挤着马路牙子，爆胎了，胎壁也不薄阿，怎么那么不斤蹭？一条胎要660元，

19、一体化冲压底盘，底盘封塑，只有高档轿车才会有。YG都不是一体化冲压底盘，KMR底盘都没有封塑，所以足见JJ厚道，不糊弄人。

20、油耗真的很好，我做了测试，JJ74升的油箱，加满油箱，计数器清零，开了863公里，再加满油，加了60.2升。在磨合期，跑了1000公里，6.98升/百公里，90%的五环路+机场高速，10%市区公路。第二箱油，7.2升/百公里，现在油耗在7.2-7.8升/百公里

春节跑了趟山西陕西，8天跑了3000公里，30%高速，70%盘山公路，为赶路，下坡也给油，9升左右/百公里。

21、时速在130公里以上车前部有异响，有规律的、持续的声音，没有搞清楚是哪里发出的声响，可以肯定的是高速振动产生的，时速120公里以下这种声音没有。

JJ在高速公路行驶140-160公里，一般道路以80-90公里为多，转速4000转，感觉很爽，并线超车，方向和车身非常稳定。

JJ是部好车，小毛病可能会有，只要不影响开车，等到集中去4S解决。只要把JJ当作一个陌生朋友去适应，而不是幻想让JJ作适应自己习惯的奴婢，就不会有那些自认为的“缺点”。

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