除了叫车优步还想全球送外卖生存

除了叫车，优步还想全球送外卖

除了送杂货和药物，Uber正式要在全球送外卖了。9月28日，据英国《每日邮报》报道，Uber外卖行业UberEATS有意入驻至少22个新国家，与当地外卖竞争对手针锋相对。

UberEATS的前身是UberFRESH，后者是2014年8月起在美国小范围试点的一项10分钟快速送餐服务。快速送达的优势限制了外卖种类，UberFRESH上线一个月，纽约的10分钟送餐就被取消。去年4月，UberFRESH将餐饮范围扩大，并正式更名为UberEATS。

今年6月UberEATS进入伦敦，正如Uber进入新市场的惯用手法一样，Uber承诺在30分钟内交货，并且没有最低起送量和配送费。相比之下，许多竞争对手承诺的时间是30分钟到一个小时，同时要求最低订单和配送费。另外，Uber的知名度也促进了UberEATS的接受度。

到目前为止，UberEats已经在六个国家的33个城市展开，其中27个城市是在美国。

但目前Uber显然不会针对外卖业务重新招募司机，随着外卖一起推广的可能还有配套的自行车送货，自行车在送货之余也送外卖。

曾尝试过送杂货、药物用品等的Uber进入外卖市场，优势在于强大的资金优势和客户资源，但竞争在于当地已有的外卖软件，并且他们已经开始联合。

以英国为例，据路透社报道，英国本土外卖软件Takeaway在首次公开募股中筹集3.5亿欧元(约合3.9亿美元)，这将给它带来一个价值约10亿欧元的市场。

据上述报道

，为了维护本地的客户和保持区域优势，Takeaway和Just Eat在今年8月进行资产交换，结果是Takeaway退出Just Eat的大本营英国，用于交换Just Eat在比荷卢的份额。

据Just Eat预计，其今年收入将增长约50%，该负责人表示，其与66000家餐厅的合作伙伴关系将使这一预计变成现实。

上述报道还指出，一些新的进入者如Deliveroo和Foodora，他们虽然有自己的司机，但无法媲美Uber的财大气粗和庞大的客户基础。

在亚洲，Uber计划于周四在日本东京推出外卖服务，东京是UberEats进入的第34个城市。Uber表示，将很快在日本其他城市推出该服务，自行车配送员将接受来自150多家餐馆的订单。

目前，由于日本禁止非职业司机提供出租车服务，Uber的主营业务叫车服务在日本被禁止，转而为用户提供接入出租车公司和租车公司的服务，但日本各大城市出租车众多、公共交通工具非常发达，使其正常的业务推销更加困难。

UberEats亚洲区负责人罗西(Simon Rossi)表示，UberEats可能是优步在不久的将来在日本创造可观收入的最佳机会，他预计东京将成为UberEats在亚洲表现最佳的市场。

据研究公司欧睿信息咨询有限公司的数据显示，在2015年-2020年，全球餐饮外卖市场预计增长10%，达到934亿美元。

同样在中国，接过Uber中国业务的滴滴也看中了物流这个大市场。8月15日，中国邮政与滴滴出行宣布达成战略合作，中国邮政成为滴滴出行的战略投资人。去年11月，滴滴入股饿了么，当时饿了么CEO称，外卖为滴滴出行拓展人以外的运输场景，而汽车运输也成为饿了么即时配送体系的重要补充。

附Uber推出外卖服务时间表：

2014年8月，在Uber应用内测试午餐外送服务UberFresh。

2015年2月，UberEATS在西班牙巴塞罗那上线。

2015年4月，在美国纽约开始尝试外卖在10分钟内送达。

2015年9月，UberEATS在美国首次大规模扩张，进入西雅图等5座城市。

2015年12月，UberEATS作为独立应用，在加拿大多伦多正式上线。

2016年3月，进驻巴黎。

2016年5月，宣布进军新加坡。

2016年6月，UberEATS进入伦敦。