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为帮助全球航空客户符合有关飞机内部组件焰烟毒性（FST）性能日趋严苛的标准， 近日SABIC创新塑料业务部在飞机内饰展（Aircraft Interiors Show）SABIC展台（B展厅第 5B 1展台）宣布对其业内领先的LEXAN XHR板材产品组合进行重要的扩展。公司的全新超低光泽LEXAN XHR 6005板材在热塑成型后具有天鹅绒般的美观度，并且新的LEXAN XHR A1 薄膜还增加了装饰性内饰应用中多层层压复合结构的坚固性。这些业内领先的解决方案不但满足了刻薄的性能要求，还展现了SABIC对先进材料技术的延续投资，并履行了公司所做出的帮助飞机OEM商应对减重、合规性、可持续性和改进伺机体验等重大挑战的承诺。

SABIC特种薄膜与板材部总经理Jack Govers说：“SABIC的这些新材料解决方案是我们积极努力帮助客户在不断提高设计要求及消减系统本钱方面保持领先的范例。我们的全新超低光泽LEXAN XHR板材不但可提供设计灵活性、自定义颜色和出色的加工特性，而且还满足了严格的安全和合规性要求。我们的创新材料极大地丰富了我们的航空产品组合，使得SABIC可以为客户提供多种性能属性和帮助，帮助客户下降零件本钱并帮助他们提高生产率。”

完全符合俄亥俄州立大学（OSU）和FST标准，可避免耗时的物料让步书

LEXAN XHR 6000板材系列具有极低的放热率，与传统的PVC/PMMA产品相比可将重量显 著下降高达12%的比重，从而提高燃油经济性，同时还完全符合俄亥俄州立大学（OSU）65/65标准和各大航空公司采取的FST要求（FAR25.85 ）——针对座椅、驾驶舱内衬、窗套、门侧支索和其他内饰组件。通过对板材本身或生产用树脂进行合理着色，可以制作颜色调和的热塑成型或注塑成型件。LEXAN XHR板材现有250多种色彩，可以下降产品成本、免去喷涂并能在高使用频度应用中承受住考验。该产品能更好地保持纹理，而且还能以比传统产品更低的温度进行热塑成型，从而下降工装模具本钱。所有这些优势（包括低光泽饰面）都可以帮助我们的客户下降零件成本并提高生产率。

创意无穷，选材有限

另一个新开发的产品解决方案LEXAN XHRA1 薄膜，为工程师和产品开发商提供了 一种具有LEXAN XHR板材性能属性的薄膜品级，可帮助建立和维持多层层压复合结构的坚固性，这种多层复合结构可用于侧壁隔板、 天花板、空中厨房、走道饰面、洗手间墙壁、溢价坐位、门衬板和隔板。LEXAN XHR薄膜有2-7 mil的尺寸规格，符合以下FAR 25.85 标准以及 烟密度和放热率要求：

垂直燃烧测试—— FAR 25.85 (a)附录F第I部份（60秒垂直燃烧）

垂直燃烧测试—— FAR 25.85 (a)附录F第I部分（12秒垂直燃烧）

放热率——– (OSU 65/65) 和FAR 25.85 (d)附录F第IV部份

烟密度——空中客车ABD00 1

毒性要求——波音BSS72 9

与多层板结构所用的传统玻璃纤维增强背层相比，LEXAN XHR薄膜具有更好的燃烧性能、韧性，重量更轻。该产品可以作为聚醚酰亚胺（ULTEM ）泡沫塑料的粘合层，或作为织物的背层以提供更好的性能。该产品也可以用于需要严格符合OSU放热率标准、垂直燃烧性能、低起烟及韧性等要求的其他薄膜运用。

为帮助全球航空客户符合有关飞机内部组件焰烟毒性（FST）性能日趋严苛的标准， 今天SABIC创新塑料业务部介绍了全新的超低光泽LEXAN XHR 6005板材，该材料在热塑 成型后具有天鹅绒般的美观度，而且完全符合俄亥俄州立大学（OSU）65/65标准和各大航空公司的FST要求（FAR25.85 ）——针对座椅、驾驶舱内衬、窗套、门侧支索和其他内饰组件。宝鸡癫痫病专科医院

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