管理绿色建设势如虹长沙市住建委系统践行两型发

绿色建设势如虹——长沙市住建委系统践行“两型”发展理念纪实

资源节约、环境友好，和谐发展的金字招牌，生态文明建设的生动诠释。 长沙是我省“两型社会”建设核心极之一。省委常委、长沙市委书记陈润儿说，要坚持把生态建设作为第一目标优先统筹……促进环境保护从末端到前端、从善后到预防、从被动到主动的转变，将绿色发展理念贯穿到新型工业化、新型城镇化、农业现代化和信息化建设全过程，以最小的资源环境代价谋求经济社会最大限度的发展，实现绿色崛起，提高广大人民群众幸福指数。 长沙市住建委系统干部职工以建“两型”、谋发展为己任，在推进生态文明建设中创新思路、精练套路，为打造宜居、幸福、创业之都，倾力谱写绿色建设辉煌篇章。 绿色地铁 全面绿色优化 全线节能20% 2009年9月28日，长沙地铁2号线一期工程开工，三湘儿女开始圆自己的地铁梦。 也就是此时，长沙市住建委、市轨道集团公司提出建设“绿色地铁”构想：统筹考虑车站全寿命期内节能、节电、节水、节材、环境质量、轨道运营管理、轨道交通服务及满足城市轨道交通功能等方面之间的关系，采用优化设计、节能设备、节能技术等综合措施，实现长沙市轨道交通系统的能耗比全国现有轨道交通系统的平均能耗降低20%的目标。 在全国范围内，明确提出“绿色地铁”概念，长沙市是首个，长沙市住建委成了“第一个吃螃蟹者”。 目标彰显，承诺兑现热忱。长沙轨道集团公司因此在轨道交通设计上尤其突出集约发展、集成发展理念。1号线走向原来由芙蓉北路、芙蓉中路而南，考虑到老城区改造，线路调整走黄兴北路、黄兴中路、劳动西路再折而南。长沙市委副书记、市长张剑飞说：“走向调整，为的是实现地铁兼顾解决交通问题、引导带动片区经济社会发展以及推动旧城棚户区改造的多重功能。” 现在，北城城改提质和老城区旧城改造速度明显加快，沿湘江大道的北辰三角洲、复地??钰国际、万达?中央广场、保利?南湖广场等大型城市综合体项目建设热火朝天，土地价值不断刷新，证明地铁建设者理念超前。 方案全面优化，全线实现“绿动”。轨道公司出台绿色轨道交通评价体系，该体系涉及轨道交通的规划、设计、施工、运行管理全过程，涵盖列车、自控、线路、交通站点等一整套的评价体系。轨道交通绿色咨询组还优化提出了《2号线一期工程车辆段和基地设计优化绿色咨询报告》、《轨道交通绿色车站设计导则》、《轨道交通绿色运维技术指引》等方案，提出1、2号线典型站点节能、节水和室内环境等绿色优化设计，按照优化设计可实现换控系统节能28%，照明系统节能37%，机电设备节能10%。2号线车辆段绿色优化设计，综合楼达到国家绿色建筑二星级，车辆段总体节能22%，节水率大于20%。 2010年12月14日，长沙市住建委在长沙召开长沙市绿色城市轨道交通研究项目评审会议。清华大学教授狄洪发、广州地铁总公司副总工夏少丹等专家组成的本次评审会评审专家组同意通过长沙市绿色城市轨道交通研究项目评审。 长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青在会上提出， 保护生态环境，就是保护生命资源汤闲兵就会帮丈夫翻身。 绿色建设不仅仅是节能降噪方面，还要达到人性化的目标，以人的需求为第一目标。绿色轨道的建设要考虑未来的经营、管理，达到人性化的目标，充分体现亲和性以及对弱势群体的服务。 思想决定思路，思路决定出路。长沙轨道交通建设的各个方面都强力追求绿色人文。 “绿色地铁”示范节能降耗。地铁附属建筑车辆段采用地源热泵体系，夏天降温从地层大量吸收冷气，冬天供热从地里大量吸收热量。 “绿色地铁”示范绿色施工。橘子洲站施工，周边大树多，草木茂盛。为了不影响树木、花草生长，做到尽量不砍一棵树、不移一片草，施工单位将人行通道架空，施工人员走踏板，不踩草；员工食堂生活排污，包括做饭产生的油烟，全部引入了地下排污管道，尽量减少对环境的负面影响。 按照原设计，地铁1号线、3号线在劳动西路原本有一段结伴平行，施工要砍掉或者移栽绿化带上多棵多年生大樟树。轨道公司反复论证，3号线设计到1号线的下面，变平行为上下两层，由此不仅保住了树木，施工还减少了对一半路幅的占用。 “绿色地铁”示范以人为本。按照设计，大型换乘站五一广场等站将在缓冲地带做一些公益活动，如艺术展览、艺术表演等，避免物化建筑的生硬；结合地铁站、公交车站以及未来自行车租赁系统，实现交通“零换乘”，接驳非常方便；中央空调系统在终端增加空气净化装置，增加地下空气杀菌、新鲜、健康、舒适。 …… 长沙“绿色地铁”建设，正一步步把快意、舒适、便捷送到人们心田。 绿色循环 变废为宝 渣土做成建筑砖 建设地铁，需要从地层深处挖出大量泥土，长沙修地铁所挖泥土到底有多大的量呢？ 长沙轨道集团公司经过测算，到2015年底，地铁1、2号线总渣土量为628万立方米，按平均堆高2米计算，将占据约4500亩土地。 地铁施工采用先进的盾构机械挖掘没有看到有关文保单位的标志牌。多位居民均称，盾构出来的土样完全是“稀饭”状态，堆积成为大问题，安全也是大问题。 如何节能、节电、节材、环保，解决污染环境、安全隐患，赋予长沙“绿色地铁”以深刻内涵呢？ 对于地铁废渣土，北京、上海、广州等城市通常的做法是多用于建设工程回填。长沙市通过试验，这种渣土属于中可塑性泥料，适合做砖。 于是，长沙地铁建设者坚定地回答：“走绿色经济、循环经济之路，变废为宝。” 2009年初，长沙市住建委成立了轨道渣土处理综合利用工作领导小组，由市节能新墙办、市轨道实业总公司、市城建科研院联合参与，开展了这一综合利废项目。