陈祖涛把车卖到德国美国才叫汽车强国

陈祖涛：把车卖到德国美国才叫汽车强国

陈祖涛，中国汽车工业的奠基人之一。1938年，仅10岁的陈祖涛得毛泽东应允，与周恩来等同机去苏联学习。学成归来的陈祖涛面见周恩来，陈述自己愿意搞汽车工业。周恩来高兴地说：那好，你是学汽车的，就去筹建中的长春第一汽车厂吧。

至今，陈老还称自己是一汽的第一名职工。这位切身经历过自主品牌发家史的老干部接受了易汽车专访，从他的视角解读当前中国自主品牌的发展之道。

以下为采访实录：

：目前，很多国内车企在谋求重组，您是如何看待的？

陈祖涛：我和你说啊，我是在任何情况下都直言。重组这件事在中国这个条件下很困难，中国是诸侯经济。省长、市长、省委书记、市委书记，他们不会放弃自己的品牌，不会放弃这块肥肉，因此重组非常困难，我们的市场经济还不发达liNE拥有3.4亿注册用户。很多人以为现在是市场经济，实际上是诸侯经济。

：这是因为汽车工业在中国起步时就是按省市布局的原因吧。

陈祖涛：当时是叫计划经济，计划经济时代每个省、每个市基本上有个汽车工业。虽然很落后，但它是自己的。后来我们慢慢的起来了，改革开放发展了，现在更是不会放弃。

现在，我们有100多个汽车厂，很难减少。谁都不会放弃，现在这是一块肥肉，他吞下就不会吐的，可能改革以后会好一点。

：在自主品牌的发展方面，大家纷纷投资做新能源汽车，您认为中国现在有这个条件，让每个企业都去做这个事情吗？

陈祖涛：自主品牌是一个时髦的话，真正能够自主的企业不多。自主品牌有几个条件：一是研发机构。这个机构的人员水平要高，有的是从国外聘请的，有的是国内培养的，研究机构是世界一流的；二、足够的资金。

现在符合这样条件的只有一汽，我是一汽的第一名职工。一汽用了50年的时间来发展，它有自主的条件。当然，我也不想贬低别的厂，但是很多厂现在才刚开始走自主品牌的路子，比如北汽，它前年才开始。现在有这个条件的很少，可能奇瑞有或许还有别的。

：最近，许多中国企业想去并购国外的汽车品牌，比如吉利想买沃尔沃，腾中要买悍马，您怎么看？

陈祖涛：我持否定态度。为什么呢？比如上海的福茂元买南韩的双龙，上海是我们中国实力最强的，结果呢，买了以后现在亏了，亏了几十个亿。我再给你举一个例子

，南京买了英国的罗孚，罗孚借了国家很多钱没办法还，上汽是在这种情况下重组了它，否则重组不了。

：您不赞成购买的原因是什么？

陈祖涛：我们不懂外国的文化，不懂外国的国情，不懂外国的工会。所以包括吉利、包括奇瑞要买这个买那个，根本就是虚假的。即使买了，花的钱都是国家的钱。它贷款买来了，最后不能生产。比如说像腾中要买悍马，这个决策是完全错误的。买了以后，推向市场谁买啊？可能说大款有钱买，但是你要生产这个东西，你在国内生产要花上百亿。

如果在美国生产，你付不起工钱。他们的一个工程师相当于我们工人10年的工资。我们现在很多汽车厂商不知道这水有多深，跳进去看吧。我不反对，因为名义上钱是他的，但他借了钱将来要还啊。

：现在大家都说中国是个汽车大国，您觉得从大国过度到强国的过程当中，我们最应该把握的是什么？

陈祖涛：就是自主品牌。

：国家还是应该大力扶持自主品牌、自己的技术？

陈祖涛：对。扶持能够自主创新的，条件最具备的是一汽，奇瑞等少数。多数是刚开始，包括广东，包括北京，包括很多地方都是刚开始筹备，这是一。第二，电动汽车、电动混合动力现在可以，别的都是虚的。

最典型的深圳比亚迪，比亚迪做电池很有名。他现在在国内想用这个电池扩大以后，上到汽车，根本就不可能。但他现在主要就是做汽车，利用这个出了名，做电池炒得很有名，最后还是做汽车。

：目前，很多自主品牌都在向消费者打爱国牌，您怎么看？

陈祖涛：不能这样讲，要有前途，可以支持。你比亚迪做汽车可以支持，你做电动汽车是不可能的。不要以为大帽子扣在头上就是爱国，这是自欺欺人。

：才不久我采访了上海牌轿车的元老蒋同菊老师，他在谈到上海牌轿车时，仍然很有感触。

陈祖涛：以前我们支持上海搞轿车，但是这个项目国家不批。因为这个项目在国家是说：小轿车是资本阶级生活方式的产物，一个不能批否则将停止补贴计划。审核通过的图书作品计算补贴的起始日。我们就只好写报告给邓小平，邓小平同意了，可以了。所以上海这个桑塔纳十年没有竞争对手。

所以我同意老蒋说的话。合资应该搞，但是自己的品牌你别丢。

我们现在说什么汽车强国，不要吹，要美国买你的，要德国买你的，那才是真正的厉害。