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全新奥迪A4L——这次不单纯是卡位者

第一代国产奥迪A4于03年在一汽大众奥迪的长春工厂生产，当年A4所扮演的更多是一个卡位者的角色——宝马国产在即，一汽大众给A4定了一个相当高的价格（部分产品价格甚至要高于A6），这逼迫宝马3系不能不将价格定的更高（虽然与华晨合作国产，但宝马坚持“BMW就是BMW”，认为自己的品牌定位要高于奥迪）。这样最终的结果是奥迪牺牲了A4，而宝马3系和5系一并沉沦。同时自己定位更为高端的奔驰国产后也面临着同样的问题，虽然市场几经变化，但国产高级车市场依然是奥迪A6一统天下。

近日，全新奥迪A4L全新登场，让人高兴的是这次A4已不再单纯是个卡位者，更符合中国消费者需求的全新A4L将成为竞争的积极参与者！新款A4L是一款非常平衡的汽车，既不会让人提心吊胆，也不会让人无所事事。如果要给新款A4L做一个全面评定，我们可以得出这样一个结论：新款A4L是那些认为宝马3系太小、太粗糙，奔驰C级外观和灵敏度太过保守的用户的时尚选择。

德国三大汽车品牌的高档入门级车型各自有明显不同的特点，这似乎是三大厂家之间心知肚明的“君子协定”，但现在这一界限越来越模糊了。宝马曾经是运动的代名词，奔驰过去曾视舒适度为最高价值，而奥迪一向以特别的工程技术创新著称，例如quattro全时四轮驱动系统。现在一切不再如此。从新推出的三款新车来看，德国三大高档车品牌都在力图更“全面发展”。三款车型——宝马335i、奔驰C350、新奥迪A4 3.2 FSI的终极对决将值得期待。新款A4上市所配备的最为强劲的发动机当属3.2升FSI V6发动机，其功率达265马力，配以6速自动变速器。到2009年，下一代S4车型也将摒弃V8发动机，取而代之的是一款更经济、更轻的机械增压3.0升V6发动机，动力达333马力，与之相配的是奥迪最新的7档双离合自动传动系统。

A4L不仅明显比宝马3系和奔驰C级更长、更宽，而且其轴距也更长，达到约2869毫米，与其最为接近的竞争对手也不过2761毫米。轴距的加长相对应的自然是内部空间的增加。作为一款中级车型，新款A4L的驾驶舱给人绝对高端的感觉，这不仅仅是指材质和做工，腿部、肩部、头部空间都显得宽敞很多，嵌有导航显示屏的中央控制台设置更加实用。不过，与驾驶、操控、抓地力等真正具有决定性意义的环节相比，这些只能扮演边缘角色。在这些方面，A4L必须恪守A5的承诺。A4L不仅做到了这一点，而且在驾驶风格、牢固性和灵活性上还带来了一些变化。全系车型皆可选装（3.2旗舰型标配）的奥迪驾驶模式选项使用户通过中控台按键的简单操作，便可在“舒适”、“运动”、“自动”三种截然不同的驾驶模式间轻松切换，瞬间调节包括方向盘转向比、油门踏板及发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点三项设定，带来三车合一、随心所欲的驾乘体验。奥迪动态转向系统可智能识别道路和行驶状况，自动调节方向盘转向比和转向扭矩，使泊车和低速时转向轻松自如、高速时转向精准稳健；在极限转弯时该系统与ESP 8.1系统紧密协作，通过及时的主动转向介入帮助驾驶者瞬间恢复车辆的操控性和稳定性。 　　屡获“世界十佳发动机”殊荣、经过重新设计的2.0 TFSI发动机可以输出高达320牛•米的最大扭矩，让很多6缸发动机难以望其项背。成熟的涡轮增压技术更是赋予了这款发动机宽广的“扭矩平台”（发动机输出最大扭矩的转速区间），发动机从1,500转/分钟开始便能输出最大扭矩，这种低转速高扭矩的特性使A4L的油门响应非常灵敏，在低速状态下可瞬间获得最强的加速能力；当发动机运转到3,900转/分钟时，驾驶者依旧可以感受到强劲的推背感，这为高速行驶时变线超车提供了有力的保障。奥迪全球领先的FSI燃油直喷技术与涡轮增压技术、AVS奥迪可变气门升程系统相结合，在全新8速multitronic®无级/手动一体式变速器协助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小时等速油耗仅为百公里5.7升。为A4L旗舰车型提供动力的全新3.2 FSI 六缸发动机同样配备AVS，可以输出195千瓦的最大功率和330牛•米的最大扭矩，在新一代quattro®全时四轮驱动系统的助力下，只需6.9秒便能使A4L从静止加速到100公里时速，动力表现在国产中型高档车中居于首位。四连杆独立后悬的配件主要源于A6和A8车型。前后副架确保了理想的灵敏性和准确性。quattro四轮驱动系统将扭矩非对称地以40/60的比例分配到前后轮轴，但如果需要，系统可以将最多90%的动力导向前轮。经过优化的中央差速器也能将90%的动力分配给后轮，因此动力侧滑不再是难题。关掉ASR而保持ESP打开，这样的驾驶感受将是激情、乐趣和安全的完美结合。

标配的16寸轮毂让驾乘者的脊柱感觉还算舒适，但为了达到最大化的轻松驾驶，你绝对不会想要安装低置的、更紧的运动悬挂。不过至少我们测试的这款A4L的持续减震控制与TT的磁性悬架系统控制相比，能够提供更宽范围的减震设置。最大惊奇来自其全新动态转向系统，这款系统的工作要比宝马的主动转向系统出色不少。奥迪选择了一种完全平衡、匀称的设置，该系统既不会在城市里转向过快，也不会在高速行驶时显得过于沉重、缓慢。 　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“作为突破性的换代车型，全新奥迪A4L在各个方面都超越了传统高档B级车的定义，使高档车消费者不必在驾驶乐趣和乘坐舒适之间作出两难选择，由此开创了一个全新的中型高档轿车细分市场。与此同时，一汽-大众奥迪将二十多年的高档车研发生产经验与奥迪全球统一标准紧密结合，赋予A4L不折不扣的高档品质和丰富的产品价值内涵。这些优异素质定将使A4L成长为奥迪在中国持续领先的另一个强劲支撑。”

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