打车软件模式或将引发未来购车习惯变革

打车软件模式或将引发未来购车习惯变革

2014年3月20日，由车云会主办、新浪汽车协办的第七期沙龙城市出行进化论在位于北京三里屯的宝马芝诺展厅举行。中信证券汽车行业首席分析师许英博、易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司总经理战静静、华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚、嘀嘀打车产品总监罗文、微创新中心创始人金错刀等纷纷出席，并与来自全国各地的热心听众共同献上了一次启迪智慧的论坛沙龙。　　 　　左起战静静、梁坚、罗文、金错刀等四位嘉宾共同出席了车云会第七期沙龙城市出行进化论

一两年前，北上广深等一些城市打车难仍然是怨声载道的难题，但是在2013年这样的抱怨已越来越少，原因何在?这必将归功于智能的普及和打车软件的兴起。两者的组合实现了出租车资源的合理分配，同时调动起了出租司机与乘客的积极性。减少等待时间，减少无效的扫街，互联的集散功能将资源进行最优质分配，不仅解决了困扰城市的老大难问题，更引起了人们对于未来用车方式的思考。

嘀嘀打车产品总监罗文坦言，做嘀嘀打车的原因是为了打车更加方便。在北京比起每日开车上班，从节约成本和节约时间的角度看都是打车更为划算。但早高峰拥堵，偏远地区或高密度地区打车困难的问题又极其严重，所以做一款解决打车问题的软件成为了罗文和他同事们的想法。

互联成为了解决打车问题的最佳办法。通过资源的统一调配，出租司机以抢单的方式，自主选择乘客，而乘客也可以提前预约的方法做到出门上车，对于双方而言时间都做到了最大化利用，何乐而不为。

而这样的思维或许将改变未来人们的用车习惯。在易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司总经理战静静看来，当前都市中的拥堵分为两大类。一种是动态的拥堵，即人们开车堵在路上，交通不畅。另一种是静态的拥堵，早晚高峰后车辆都停滞在路面，停车难，车辆使用效率低下。通过联和分时租赁，将大大改善这样的问题。向当前在北京流行的自行车租赁一样。人们在一个地点取车，可以在另一个地点还车。用完即止，不必考虑停车费用，不必考虑加油充电，简单的流程将大大节约人们的成本和时间。同时，车辆在被一位顾客使用后，继续被另一位顾客使用。停驶时间大幅缩短，使车辆的使用效率大大增强。

我的理想出行方式是当我去不同场合的时候，想要开什么车都能开得上。比如说周末要远足，我可以用一个SUV，出息宴会要开一辆轿车。租赁就可以实现这些功能。华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚表示，当市场越来越成熟，人们就会发现拥有一辆自己的车未必是最明智的，租赁可以有更多的选择，也有更低的成本，还可以避免如税费、残值率等方面的困扰，未来的购车模式会迎来改变。加之分时租赁模式的兴起，未来借助互联技术的助力，一场购买方式的变革也未尝不是可能。

但是对于当前的车企、租赁企业，微创新中心创始人金错刀认为他们并没有完全做好准备，他认为这些企业吃软饭的能力并不完善。从一个互联企业的角度来看，对于产品的开发应具备萌、残、爽三个原则。萌是指拥有足够美观、吸引人的接入界面;残是要有足够简单，足够方便，足够脑残的操作方法;而爽是要有足够爽快的使用体验。而能够做到这三点才能对消费者有足够的吸引力。而价格与功能的吸引力未必是消费者的痛点，易用、好用往往能偶真正打动消费者。而当下这样的易用、好用在中国的汽车消费中仍然少之又少，所以革命到来前，这些软实力有必要得到各方重视。