绿色发展浪逐飞花

绿色发展 浪逐飞花 绿水青山，金山银山瓯江畔，古树前，风景如画的古街，极富江南水乡韵味的民宿，散发着浓郁艺术气息的画廊……这里是浙江丽水莲都区古堰画乡。绿水青山，让每一个想停留的人都可以找到“创作”的天地。2017年，来古堰画乡游客达到172万人次，各类业态收入从2010年的190万元增至7200万元。打通“绿水青山”与“金山银山”通道的还有建县1800多年历史的丽水市松阳县，通过“古村落+乡贤引领+专家指导+政府扶持”，100多座古村复活。赤水市复兴镇凯旋村，老百姓过去在石旮旯里“讨生活”，而今在石壁上种植珍贵的中药材金钗石斛，前来游玩、采购的人们络绎不绝。“保护与发展，不可偏废。这就要求选好产业，做到留山、留水、留绿、留白。”绥江县委书记杨淞说。“丽江就是生态环境保护的最大受益者。”云南省丽江市委书记崔茂虎说，“没有发展重化工，但我们拥有雪山草甸牛羊、小桥流水人家的诗意美景，这些美好我们愿与世界共享。”走生态优先、绿色发展之路，受益的最终还是老百姓。“我们村里定了一条规矩：不准在山上砍一棵树。并见缝插绿，栽了大片的茶树、杨梅树，让村里四季有花、四季有景、四季有客。”安庆市宜秀区五横乡杨亭村支书杨凯感慨，真正尝到了“绿水青山就是金山银山”的甜头。一体发展，江海直达每一条江，都有一个通往大海的梦想。4月9日，随着2.2万吨的“江海直达1号”从舟山首航南京，中国开启江海直达新时代。长江干线航道长期“两头深、中间浅”，江海联运货物需要在湖北宜昌转装小船，待到湖南岳阳城陵矶复换大船。近年来，随着荆江河段航道整治等工程陆续竣工，长江干线宜宾以下航道全部建成高等级航道，一条绵延2800多公里的“水上高速公路”日渐成形。不久的将来，1.35万吨级江海直达船将直达武汉。未来，更可实现从重庆到上海洋山港、浙江宁波舟山港的“江海直达”。2017年12月，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨大港，连续9年位居世界第一，这得益于宁波舟山港一体化发展。这一年，长江水系亿吨大港达到17个。“以浙江为跳板，长江经济带的格局一下子打开了。”目前，舟山江海联运数据中心已累计交换江海联运数据超过100万条，下一步还会与长江各个港口战略共享。“深下游、畅中游、延上游、通支流。”长江航务管理局局长唐冠军说，随着“云上长航”发展总体规划的出台，到2025年，长江航运信息服务和监管将初步实现智慧化，“黄金水道”的作用将进一步彰显。除了黄金水道，还有科技走廊。今年6月，上海松江区的“朋友圈”一下子扩大到了皖苏浙沪9城。2016年初开建的G60科技走廊已由此实现惊人的“三连跳”。一体化的发展还来自空中——在江苏，未来将建设70个通用机场，小飞机振翅大产业，机场密度达到每万平方公里3个至4个，15分钟航程就能覆盖全省域。在江西，四大航空产业功能分区沿昌江东西两岸布局，通用航空飞行服务站景德镇中心已经获批，目标是以直升机为依托，打造政府航空救援体系的中国模式。动能喷涌，各显神通吴淞口，黄浦江与长江交汇入海处。这里，曾是明、清两朝的海防和江防要塞。如今，这里已蝶变为一流国际邮轮港。“前7个月，共计靠泊229艘次，接待出入境旅客159.32万人次，游客总量突破千万大关，稳居亚洲第一、全球第四。”吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农表示，下一步，宝山将抢抓长江经济带一体化发展机遇，上游与中船集团合作，延伸发展本土豪华邮轮设计建造；中游与各大邮轮公司等邮轮相关企业合作，吸引邮轮总部型企业入驻；下游着力打造“吴淞口”邮轮服务品牌，推动邮轮经济成为上海“四大品牌”建设的重要板块。如果说邮轮通往世界，那么以中国中车、三一重工、扬力集团等为代表的产业智能化，正引领长江经济带迈向更高质量发展。作为我国铁路客车、城际动车和城市轨道交通装备专业化研制企业、系统集成供应商及城市轨道交通运行方案解决者，中国中车产品不仅满足国内市场的需求，还出口亚洲、南美、非洲、中东及东欧等“一带一路”沿线15个国家和地区。产能从2011年前一天只能生产3辆到现在一天14辆。在三一重工，最大的智能化制造车间好似一座公园。今年上半年，三一重工实现净利润33亿元左右，同比至少增加180%。在南京埃斯顿，进入车间就仿佛进入一个“人机交互”世界。所在开发区，以智能制造为主体的先进制造业占工业比重已超九成。在武汉，（中国）光谷左岭大道上，在沿线8公里的道路两旁，分布着武汉华星光电、武汉天马微电子等4000亿元的战略新兴产业投资，成为名副其实的“黄金大道”。武汉，这座闻名遐迩的工业重镇，正在从“老工业”转身“新智能”，实现从“钢产量”到“硅含量”的历史性跨越。协调发展，任重道远“发达的中心城市，落后的腹地”，长江经济带同时涵盖东部沿海发达地区和多个集中连片特困地区，发展水平差异较大。这里既有“龙头”城市上海及其辐射的长三角、中三角，有大量的核心创新资源，但长江流域仍然环绕着一个发展迟缓的贫困带。思路决定出路，定位决定地位。推动长江经济带发展，既需协同打造城市群、城镇群，也需协同建设留得住乡愁记忆的美丽乡村，为区域生态、水源保护提供坚实支撑，更为广大城乡群众缔造一个幸福家园。对于生态优先、绿色发展路径的探索，当前仍面临挑战，一些城市出现“偏科”现象。东中部城市、省会城市在绿色生产等方面表现优异，但在绿色生态上则严重不足，西部城市和小城市的情况则正好相反。长江经济带仍然存在不少需要弥补的短板。例如，区域之间发展不平衡不协调、自主创新能力总体不足、中低端产业比重过高等问题仍较为突出，传统的粗放型发展方式仍占较大比重，需要围绕着新技术、新业态、新产业、新模式做好绿色发展这篇大文章。不搞大开发，不等于不发展。保护生态，还需要疏堵结合。“以前长江非法采砂问题非常严重。经过整治之后，好多了。但是，地方经济建设客观上也需要砂石。”长江航道局技术服务处处长刘怀汉说，“以前长江航道的疏浚土多是直接扔掉，近年来，长江航道局积极探索航道疏浚土综合利用，将疏浚土运上岸，以缓解砂石资源不足的供需矛盾。”长江经济带和长江流域不是独立单元，涉及的十几个省市需树立“一盘棋”思想，加强协调合作。这是一场攻坚战，更是一场持久战。只要咬定目标不放松，一张蓝图绘到底，长江母亲河必将青春永驻、永葆生机，成为天蓝水碧、繁荣富裕的黄金经济带。常州治疗男科费用
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