p北京市政府日前发布消息

  北京市政府日前发布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施机动车尾号限行措施。但为了鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施提到，纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。

尽管该措施被怀疑会像纯电动车上牌政策，先是不需摇号买车即上牌，可没多久也加入摇号大军一样，不限行也只不过是当下临时之举，哪天再被限也说不定，不过，就算是 临时 之举，其鼓励市民使用纯电动车的初衷还是应该肯定的。

但是，考虑到自实施纯电动车摇号上牌政策以来，申请摇号的人数常常小于车牌指标供给数，纯电动车上牌也经常 不摇自得 （2014年北京纯电动车指标供给量一共2万个，但最终这些指标没有用完），反映人们对纯电动车并不感冒的事实，现在推出不限行措施，恐怕对纯电动车的消费拉动贡献也十分有限。

这不是给北京市政府的鼓励政策泼冷水，而只是觉得，将其放在一个仍然较冷的市场大背景下，这点政策热度对增温市场根本不起作用。一个我们必须面对的现实是，电动汽车的销量尽管每年都在增长，但这比政策和市场预期差得太远， 政策热、市场冷 的尴尬局面一直未曾有大的改观。

中国汽车工业协会刚刚发布的数据显示，2014年我国市场销量4.5048万辆，同比上年增长2.1倍。看起来是成倍的增长，但这个速度远低于要求。

按照规划，预计到2025年电动汽车销量占比将达到11%～15%，以传统汽车2 00万辆的年销量计算，2025年电动汽车的销量应为250多万辆至 40多万辆。这就要求电动汽车的年销量增长在5倍以上。以目前的市场情况看，这几乎是不可能完成的任务。