混合动力车能否叫好又叫座

　　混合动力车能否叫好又叫座?

　　????6月15日，重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案，到2011年，将在重庆推广1100辆长安新能源汽车，并率先出台对新能源汽车消费给予优惠的补贴措施，最高优惠4.3万元。早在今年年初，财政部、科技部便发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)，根据这个《办法》，中央财政将对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。这些举措让人们依稀看到了中国混合动力车的春天。????新能源汽车被看作是未来汽车产业的发展方向和应对金融危机的着力点。目前各种新能源汽车中市场化程度最高、技术最成熟的就是混合动力车。全球知名研究咨询机构wer公司预测，到2015年美国新车销量中，混合动力车的比例将达到7％左右。预计2020年，混合动力车将占新车市场份额的39％。????以最早销售混合动力车的日本丰田汽车为例，从1997年到2008年，丰田普锐斯累计销量达102.8万辆。其中，美国、日本、欧洲三个地区总共销售了100.7万辆。相比之下，混合动力车在中国的销售并不理想。从2006年进入中国市场以来，普锐斯仅卖了2500多辆。本田混合动力车在中国的遭遇更尴尬，2008年1~4月，这种车销量为63台，今年1~4月竟然只卖出一台。????混合动力车在中国“叫好不叫座”，价格过高是一个重要因素。混合动力车价格一般比传统动力同级别车高出30％以上。以1.5L排量的普锐斯为例，这款车在中国的售价为25.9万元~30.28万元，然而，相同配置的汽油车价格也不过十几万元，中间差额将近一倍。据权威部门调查显示:人们接受混合动力车比同档次燃油动力车价格最多高出2.58万元。????混合动力车由于技术复杂，成本高于普通汽油车不可避免。国外一般是从税收等方面出台优惠政策，鼓励消费者购买节能环保的混合动力车。比如日本采取绿色税收政策。如果一个日本消费者购买一辆混合动力车，使用7年后，节省的油钱，加上少缴的汽车税、车辆购置税，实际总花费只比买便宜的汽油车多支出5000日元，其差别几乎可以忽略不计。????美国政府对每辆混合动力车实行2000~4000美元的税收优惠政策。法国政府对汽车经销有这样的政策:经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。与此同时，政府制定了清洁汽车减免税额的政策。无论是生产厂商，还是经销商，从经销环节和研发环节所产生的巨额成本，大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了，故而不会过多地转嫁给消费者。在英国，驾驶混合动力车进入伦敦城区将免收5英镑进入市区的费用。????目前国内混合动力车大多为进口品牌，核心技术仍掌握在国外厂商手中。欧美、日本等经济体由于掌握自主知识产权等原因，混合动力车价格只比传统动力汽车高出3000~4000美元。虽然我国政府目前出台的补贴幅度与国外接近，但是弥补国内混合动力车与传统动力汽车之间的差价，仍有较大距离。而且现在出台的扶持政策形式比较单一，力度不足。政府能不能规定混合动力车为公务车车型？能不能出台政策减免混合动力车购置税？能不能给予混合动力车制造商优惠税收，降低混合动力车成本？能不能提高普通汽车购置税，缩小两者之间的差价？总之，要使混合动力车“叫好又叫座”仍需要政策扶持。