車內空氣質量僅有指導性標準還不夠1

　　车内空气质量:仅有指导性标准还不够

　　◆核心提示　　5月16日至21日，今年的青岛国际车展吸引了众多市民前往在参展的各种汽车周边产品和服务中，发现没有任何一种与车内空气质量相关从今年3月1日起，由国家环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始执行，该《指南》对乘用车内空气的8项指标给出了明确的浓度标准实际上，车内空气质量的检测行业早已存在，但为此维权的人却几乎没有　　车内异味多自己解决　　刘杰是青岛一家设计院的白领，收入不错，龙年春节前，他用年终奖为自己添置了一辆现代小轿车开了两个多月的车，刘杰现在坐进车里还是能闻到一股“塑料味”“这款车已经算不错的了，我当时选车的时候就考虑到了车内异味的因素，特意挑了这款没有那么大味儿的”刘杰说，他还专门买了瓶车用香水和两个竹炭包放在车里，有空的时候就把车门敞开散味　　虽然考虑到了车内空气质量的问题，但刘杰对坦言没有考虑过去检测：“也不知道有什么检测渠道而且就算检测不合格能怎么样找厂家维权我也没那个时间和精力”　　和刘杰一样，在青岛高新区政府工作的高先生也是自己解决了车里的异味“一年前我刚开上新车的时候确实有点味”高先生说，“没什么大问题，在太阳底下晒几天就好了”调查发现，大部分车主都发现自己车里多多少少有点异味，但是基本上没有去做检测的，都是自行解决问题　　检测行业比较混乱　　从青岛市质量技术监督局了解到，目前，该局下属的产品质量检验所还没有进行车内空气质量检验的专业设备但发现，虽然官方的检验机构还没有上马车内空气质量检测项目，但一些民营企业却早已开展了此项检测，而且收费标准不一　　青岛宝瑞洁环保科技有限公司的工作人员告诉，该公司可以做车内空气质量检测，每次200元，可以出具检测报告，如果车主想要治理车内污染则需另外付费，一般800元，一次性解决问题又就车内空气检测问题咨询了青岛绿新环境工程有限公司，该公司工作人员则表示，车内空气质量检测按指标算，测一项指标80元，一般新车主要测苯、甲醛等几项常见指标，处理一项污染需另付300元该公司工作人员还告诉，只有质监局出具的检测报告具有法律效力，但要处理车内污染还是要找企业显然，这两家公司的报价不仅相差较大，而且计费标准也不同　　随后，又询问了青岛路博宏业环保技术有限公司该公司市场部江经理告诉，该公司做车内空气检测，每项指标收费300元，可以检测6种常见污染物，治理费用为每车500元江经理说：“3年以内的车一般都有车内空气质量的问题，现在做检测的公司也很多但实际上青岛市面上能做这项检测的公司只有我们三四家，其他公司都是代理我们的检测仪器”江经理认为，指导标准的出台对企业来说是好事，可以促使人们对车内空气质量更加重视，同时对企业也提出了更严格的要求　　拿指导性标准维权不给力　　在汽车越来越普及的形势下，人们不仅注重车的性能和安全，对车的内饰和环保指标也更加在意在本届青岛国际车展上发现，很多汽车厂商在高端产品中采取了新型的内饰材料，从源头上解决了新车异味的问题青岛华世通华晨汽车销售服务有限公司的销售顾问张鑫告诉：“我们七万元以上的产品基本上都是采用新型材料的，完全没有异味，但是便宜一些的产品还是采用塑料材质”　　青岛路博宏业环保技术有限公司的江经理介绍说：“咨询车内空气检测的人是越来越多了，我们的业务量也一直在增加，因为车内的污染物可能致癌、对孕妇也不好我们出具的检测报告只要盖上公司的公章就有法律效力但是社会上真正的环保意识还没树立起来”　　人们普遍对车内空气污染不敏感，目前，大多数人虽然意识到车内的异味对身体有害，但也还没有维权的意识，而我国现行的制度也还不能为汽车消费者们撑腰青岛万桥律师事务所的李永波律师向介绍，指导性标准只能用于行政执法，而不能拿来作为诉讼依据“只有上升到了法律法规、国家标准或者已经造成人身伤害，才有可能进入司法程序”　　在今年的全国两会上，吉利集团董事长、全国政协委员李书福曾在提案中指出，刚开始实行的《乘用车内空气质量评价指南》从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但该《指南》并非强制性标准，还没有法律约束力，应该加快推进《乘用车内空气质量评价指南》由推荐标准向强制性标准的转变（ 张欣）