改比亚迪王传福曲线救国

不久前，王传福在香港称 比亚迪分分钟可以造出特斯拉 ，被不少人质疑狂傲。在本月召开的技术解析会上，这位 技术狂在70年代末和80年代中国在该领域进行了大量的研制工作。当时制造出了射程不大的几种简单的战术核弹头样品 再次语出惊人―― 未来比亚迪90%的车型都将装配双模双擎技术，到时百公里加速时间超过7秒的都不叫车！

王传福拿比亚迪与特斯拉作比，虽然确有借机炒作之嫌，但也表明了比亚迪的未来发展之梦――成为中国的特斯拉。其宣传语 BuildYourDreams ，何尝不包含比亚迪自己的新能源梦想。

何以复制？

创始于1995年的比亚迪，比特斯拉 年长 8岁，但发展速度却显得逊色些。当然，这与成长环境和自身实力有很大的关系，在中国汽车工业 大而不强 的背景下，敢于做创新尝试，本非易事。

一个在硅谷，一个在深圳。切入点不同，也是 因地制宜 我们随后用了2小时来修复。我们还在继续研究这个缺点，国内消费者目前还没有完全接受纯电动的概念，相比激进、开放的美国文化，中国人的观念还是相对保守些。清华大学汽车系工程师林建在接受采访时表示： 国人对纯电动车还存在很多疑问和误解，但在节能与环保的大趋势之下，随着技术的成熟、宣传的普及，时间会解决一切问题。

也是为了顺应这种消费者接受度的逐渐提高，比亚迪采取了 曲线救国 的方式。今年的技术解析会上，王传福公布了 双驱战略 ――一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，二是在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车。

从融入节能技术的自然吸气发动机、到世界同步的TID动力总成、到绿混技术、再到双擎双模动力以及纯电动车，比亚迪完成了从单驱到双驱的战略布局，逐渐强化了能源管理体系。

与特斯拉相比，这种 曲线救国 具有浓郁的中国特色。或者可以说，比亚迪并非要对特斯拉进行原样复制，只是对其发展模式有一种向往。

技术创新的 独角戏

继2012年股价狂泻之后，比亚迪股价今年强势反弹，并在近期创出新高。

数据显示，今年以来，景顺长城内需增长二号、华宝兴业多策略增长、兴全趋势投资等基金大举增持了比亚迪股票。最近几个月，巴克莱、瑞银等外资机构频繁调研比亚迪，表达了对比亚迪股票的浓厚兴趣。

除了轰动一时的遥控驾驶技术以及双向逆变充放电技术、PM2.5绿净技术和DMII双模技术等成型的国内先进技术之外，比亚迪用了4年时间提升电动机的转速。

虽然王传福曾笑言 电动汽车的速度要多快都可以，只需把电机做大一点 ，但从F DM（转速只有6000转）到e6（12000转），再到明年推出的e9（20000转），比亚迪一直在动力增加的情况下，减少电机的体积。

不管是看得见的，还是看不见的，比亚迪的技术创新，一直在路上。虽然 独角戏 难唱，但不难看出，比亚迪乐在其中。