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电动车目前是遇到了一个好时代，就年初这么一年以来，全国的产销增长速度异常迅猛已势不可挡。

10月1 日，中国汽车工业协会发布2015年9月汽车工业产销及经济运行情况。2015年9月，中国汽车产销量比上月有较快增长，产量同比降幅同比趋缓，销量呈小幅增长。据中汽协会统计，9月新能源汽车生产28， 24辆，销售28，092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中产销分别完成20， 65辆和19，228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍，插电式产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1. 倍。

这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，与上年同期相比，1-9月汽车产量略有下降，销量基本持平，但是。生产新能源汽车的产量则为144，284辆，销售1 6，7 辆，同比分别增长2.0倍和2. 倍。其中纯电动汽车产销分别完成9 ，0 2辆和87，5 1辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍，插电式混合动力汽车产销分别完成51，252辆和49，202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，

然而，与市场行情的持续火爆相悖的是，新能源汽车在却是建立在用户满意度低、口碑方面持续下降差的情况下。10月9日，中国质量协会、全国用户委员会发布了2015年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）的分数，行情日渐火爆的新能源汽车市场，用户满意度分数仅有65分，比整体水平低了14分。

此外，用户对新能源汽车的抱怨率高达 4.5%，是燃油汽车的2.4倍。中国质量协会的专家告诉记者，用户对新能源汽车的 抱怨 集中在两方面，一是使用麻烦，二是产品质量差。其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。

电池续航能力一直是新能源汽车的 痛症 。10月11日，在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示， 未来2- 年，新能源汽车仍处于高速增长期，在此阶段需要产业链协同，更需要如电池等核心技术实现突破。 并且在今年动力电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。

从今年9月开始，《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台，这对新能源汽车产业链各个环节有所促进。

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